"ACCELERA 175/65R14 EP-TYRES ECO PLUS 82T"bonnes performances,"techniques de fabrication européenne, marque Indonésienne
100896
Nouveau produit
Fiche technique
| Largeur | 175 |
| Hauteur | 65 |
| Charge | 82 |
| Vitesse | T |
| Diamètre | R14 |
| Consommation | E |
| Distance de freinage sur sol mouillé | E |
| Niveau sonore | 72 |
| Type | Tourisme |
En savoir plus
PT Elangperdana Tyres industrie dont Accelera fait partie a produit son 1er pneumatique en 1996. L'usine est située dans la ville de Bogor, en Indonésie et possède des machines récentes et des technologies européennes. Cette marque est très soucieuse de l'innovation, de la créativité et de la satisfaction de sa clientèle. Ces pneumatiques sont vendus dans plus de 50 pays et répond à toutes les normes de qualité et de sécurité en vigueur dans ces deniers.
Les pneumatiques Accelera sont conçus pour apporter sécurité et confort de conduite aux automobilistes, tout en proposant de bonnes performances à vitesse élevée
Un pneu, apocope de pneumatique, est un solide souple de forme torique formé de gomme et autres matériaux textiles et / ou métalliques. Il est conçu pour être monté sur la jante d'une roue et gonflé avec un gaz sous pression, habituellement de l'air ou de l'azote. Il assure le contact de la roue avec le sol, procurant une certaine adhérence, un amortissement des chocs et des vibrations facilitant ainsi le déplacement des véhicules terrestres et autres véhicules en configuration terrestre.
Un pneu est constitué de caoutchouc (naturel et artificiel), d'adjuvants chimiques (soufre, noir de carbone, huiles, etc.), de câbles textiles et métalliques. Il est traditionnellement divisé en trois grandes zones : la « zone sommet », en contact avec le sol, la « zone flanc », et la « zone bourrelet » (ou « zone basse
Elle est principalement constituée de la bande de roulement, couche de gomme épaisse en contact avec la chaussée. Cette gomme doit être adhérente (transmission du couple, guidage dans les virages, etc.), sans opposer trop de résistance au roulement (principe des pneus « verts », qui diminuent la consommation de carburant). La bande de roulement est creusée de « sculptures », qui se chargent d'évacuer l'eau, la neige, la poussière, limitant l'aquaplanage, et améliorant l'adhérence en général. Elle permet aussi l'évacuation de la chaleur. La présence de lamelles sur les sculptures rompt la tension superficielle du film d'eau présent sur la route. Sur cette bande sont disposés des témoins d'usure dont la localisation est repérable sur le flanc du pneu. Les témoins des pneus pour véhicule de tourisme ont une hauteur de 1,6 mm pour les pneus d'été et 3 mm pour les pneus d'hiver (les témoins d'usure indiquent lorsqu'il faut remplacer un pneu).
Sous la bande de roulement sont disposées des « nappes ceintures » constituées chacune de fils métalliques parallèles. Ces nappes, arrangées en deux couches croisées, procurent au pneumatique plus de résistance et de rigidité, notamment vis-à-vis du déversement lors des poussées latérales en virage.
Fabricants des pays émergents[
